የንድፍ ጉድለቶች, የማሻሻያ እርምጃዎች እና የኤሌክትሪክ ማንሳት ጥቆማዎች ምንድ ናቸው

1, የሆስቴክ ክሬን ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰለ የኮን ብሬክ ሞተር እንደ ሃይል መሳሪያ ስለሚጠቀም የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር የሩጫ አቅጣጫ ከኃይል አቅርቦቱ የደረጃ ቅደም ተከተል ጋር የተያያዘ ነው።የኃይል አቅርቦቱ የደረጃ ቅደም ተከተል ሲቀየር የሞተሩ የሩጫ አቅጣጫ ከመጀመሪያው አቅጣጫ ተቃራኒ ነው።በዚህ ጊዜ የኦፕሬተር ማብሪያ / ማጥፊያው የ "ታች" ቁልፍ ሲጫን, ስርጭቱ ይነሳል, እና እየጨመረ የሚሄደው ገደብ ቦታ ላይ ገደብ አይሰራም, ስለዚህ አደጋዎችን ለማድረስ ቀላል ነው.እንደ ከበሮ መሰባበር ፣የመንጠቆው ቡድን መውጣት እና መበላሸት ፣የሽቦ ገመዱ መስበር ያሉ አደጋዎች የሚከሰቱት በተሳሳተ ደረጃ ምክንያት ነው።ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ በአገሬ ውስጥ እየተመረቱ ያሉት የሲዲ እና ኤምዲ ኤሌክትሪክ ማንሻዎች የተሳሳቱ የክፍል ውድቀት መከላከያ እርምጃዎች (በኤሌትሪክ ሃይስት ስታንዳርድ ውስጥ መጫን አለባቸው) እና የተወሰኑ ድብቅ አደጋዎች አሉ ።በዳሰሳ ጥናቱ ግብረመልስ ስታቲስቲክስ, በገመድ መመሪያው እና በእሳቱ ገደብ ምክንያት የተከሰቱት ውድቀቶች ጉድለቶች 20.3% እና 17.1% ናቸው.በተጨማሪም, ባለፈው 1 ዓመት ውስጥ አዲስ የተገጠመውን የኤሌክትሪክ ማንሻ አጠቃቀም, በደረጃ ቅደም ተከተል መከላከያ እጥረት ምክንያት, ከፍተኛው 30.5% ይይዛል.በተሳሳተ ደረጃ ምክንያት የሚደርሰውን የማንሳት ጉዳት አደጋ ለመከላከል, የተሳሳተ የክፍል ውድቀት መከላከያ በኤሌክትሪክ ማንሻ መቆጣጠሪያ ሳጥን ውስጥ መጨመር አለበት.የኃይል አቅርቦቱ ወደ መደበኛው እስኪመለስ ድረስ ክሬኑ መስራቱን መቀጠል አይችልም።በዚህ መንገድ, በኃይል አቅርቦቱ የተሳሳተ ደረጃ ምክንያት የሚፈጠረውን ማንሳትን መከላከል ብቻ ሳይሆን ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ ሞተሩን እንዳይቃጠል ይከላከላል.

2, በተጓዥ ተሽከርካሪው እና በፓስቲቭ ዊልስ ምክንያት የሚፈጠሩ የስህተት ጉድለቶች 2.1% የስህተት ክፍሎችን ይይዛሉ።በኤሌትሪክ ማንጠልጠያ በሚሠራበት ጊዜ በዊል ሪም እና በዊል ጎማው ማልበስ ምክንያት በተሽከርካሪው እና በመንገዱ መካከል ያለው ልዩነት ቀስ በቀስ ይጨምራል.በዚህ ጊዜ የሩጫ ክፍተቱን ማስተካከል ካልተቻለ የኤሌትሪክ ማንሻው ከትራኩ ላይ ወድቆ የማንሳት ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።በተመሳሳይ ጊዜ, የመንኮራኩሩ እና የመንኮራኩሩ የመሰብሰቢያ ቦታ በተለየ ሁኔታ ምክንያት, የመንኮራኩሩ መሰንጠቅ ቀላል አይደለም.ስንጥቁን ውጤታማ በሆነ መንገድ መቆጣጠር በማይቻልበት ጊዜ, አክሱል ሊሰበር እና የመውደቅ አደጋ ሊያስከትል ይችላል.በዚህ ምክንያት የሚፈጠረውን የኤሌትሪክ ሃይት መውደቅ አደጋ ለመከላከል የፀረ-ዘንግ መስበር መከላከያ መሳሪያ በተገቢው ቦታ ላይ መጨመር ይቻላል.ከባድ የአካል ጉዳት አደጋዎች መከሰት.

3, በ GB 6067-1985 "የማስጠጫ ማሽነሪዎች የደህንነት ደንቦች" በተደነገገው መሰረት, በኤሌክትሪክ ማንሻ መሮጫ ትራክ መጨረሻ ላይ መያዣዎች መጫን አለባቸው, ነገር ግን ለተከላው ቦታ የተለየ አቅርቦት የለም.በአሁኑ ጊዜ, በአገሬ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የኤሌትሪክ ሃይቅ መያዣ በአጠቃላይ በ I-beam መካከለኛ ክፍል ውስጥ ተጭኗል.የኤሌትሪክ ማንሻው የሩጫ ጎማ ከጠባቂው ጋር ሲጋጭ ቋት ሃይልን የመሳብ ሚና ይጫወታል።ነገር ግን፣ በኤሌትሪክ ማንጠልጠያ አወቃቀሩ ልዩ ምክንያት፣ የሩጫ ዊል ሪም ከጠባቂው ጋር ሲጋጭ፣ በ inertia ተግባር ስር፣ የዊል ሪም ቋቱን በከፍተኛ ሁኔታ ይለብሰዋል።የኤሌክትሪክ ማንሻው ለተወሰነ ጊዜ ከሄደ በኋላ ቋት ዋናውን ዋጋ ያጣል።አንዳንድ የንድፍ ገፅታዎች በኤሌትሪክ ማንጠልጠያ ስራ ወቅት ደህንነታቸው ያልተጠበቁ ምክንያቶች ይጨምራሉ, እና መረጋጋት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.ይህንን ብልሽት ለመከላከል የቦፈር መጫኛ ቦታ በ I-beam ታችኛው ወለል ላይ ሊመረጥ ይችላል, እና በመጠባበቂያው እና በኤሌክትሪክ ማንሻ ማንጠልጠያ ጆሮ ጠፍጣፋ መካከል ያለው ግጭት አገልግሎቱን በተሳካ ሁኔታ ለማራዘም ያስችላል. የመጠባበቂያው ሕይወት.

4, የኤሌትሪክ ማንጠልጠያ መዋቅራዊ ዲዛይን በተመለከተ የሲዲ አይነት የሽቦ ገመድ ኤሌክትሪክ ማንሻ መዋቅራዊ ዲዛይን ከቲቪ አይነት የሽቦ ገመድ ኤሌክትሪክ ማንሻ ጋር ሲወዳደር በጣም የተሻሻለ ቢሆንም መልክው ​​ደካማ ነው, ክብ መዋቅሩ ለመጫን እና ለመጫን ምቹ አይደለም. መጓጓዣ, እና የኤሌትሪክ ማንጠልጠያ ቅርጽ ደካማ ነው.እገዳዎች የመሠረት ዓይነት ለውጦችን በእጅጉ ያግዳሉ።እና የውጭ ሽቦ ገመድ የኤሌክትሪክ ማንሻዎች በአብዛኛው የካሬ መዋቅር ንድፍ ናቸው, ይህም ውብ እና በቀላሉ ለመጫን እና ለማጓጓዝ ብቻ ሳይሆን ለሞዱል ዲዛይን በጥሩ ሁኔታ የተጣጣመ ነው, ይህም ለመሠረታዊ ዓይነቶች ጥምረት እና ለውጥ ምቹ ነው, ይህም ወሰንን በእጅጉ ያሰፋዋል. የአጠቃቀም.ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የብረት ሽቦ ገመድ ለመጠቀም ይመከራል.በ GB / T 3811-2008 "የክሬን ዲዛይን ኮድ" መደበኛ መስፈርቶች መሠረት ፣ የመለጠጥ ጥንካሬን ደህንነትን ለማርካት ፣ የብረት ሽቦ ገመድ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን መቀነስ አለበት ፣ እና ተገቢው ከበሮ ዲያሜትር እና የሽቦ ገመድ ዲያሜትር ጥቅም ላይ መዋል አለበት.ጥምርታ እና የፑሊ ዲያሜትር እና የሽቦ ገመድ ጥምርታ፣ የሙሉ ማሽንን መዋቅር እና ክብደት ለመቀነስ።የቅርጽ ንድፍን በተመለከተ ባህላዊውን ክብ ንድፍ መቀየር, የካሬ መዋቅርን, ሞዱል ዲዛይን, የአካል ክፍሎችን ሁለገብነት ለመጨመር እና አቀማመጥን ከመጀመሪያው ሞተር-መካከለኛ ዘንግ-መቀነሻ-ሪል ቅርጽ ወደ ሞተር ለመቀየር ይመከራል - የመቀዘቀዣ-ሪል ዝግጅት የኤሌክትሪክ ሽቦ ገመድ ማንሳት ከፍታን ለማሻሻል ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ረጅም ዘንግ ስርጭትን ለማስወገድ ፣ የሩጫ መረጋጋትን እና አስተማማኝነትን ለማሻሻል እና የማምረቻ ወጪዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመቀነስ እና የፑሊ ማጉሊያ ክልልን ለመጨመር ፣ የመቆሚያውን መጠን ለማሻሻል ጠቃሚ ነው- ብቻውን መጠቀም.

5, የኤሌትሪክ ማንጠልጠያ በደጋፊው ሞተር ውስጥ ጉድለቶች አሉት።በሞተሩ የተከሰቱት የስህተት ጉድለቶች 6.6% እንደሚሆኑ ከስህተቱ ክስተት ሰንጠረዥ ማየት ይቻላል.ከሲዲ አይነት የሽቦ ገመድ ኤሌክትሪክ ማንሻ ጋር በተገናኘው ሾጣጣ ሮተር ሞተር ምክንያት ነጠላ ፍጥነቱ 4 ደረጃዎች ነው ፣ ድርብ ፍጥነቱ ከእናትየው ማሽን 1/10 ነው ፣ የውጭ ሽቦ ገመድ ኤሌክትሪክ ማንሻ ሞተር ባለ 2-ዋልታ ሞተር ይወስዳል። እና ድርብ ፍጥነት ድርብ ጠመዝማዛ እና ተለዋዋጭ ደረጃዎችን ይቀበላል።በዚህ መንገድ አወቃቀሩ ቀላል ነው, መጠኑ አነስተኛ ነው, እና የእራሱ ክብደት ቀላል ነው, ይህም የማምረቻውን ወጪ ለመቀነስ ጠቃሚ ነው.በተጨማሪም, ከውጭ የሽቦ ገመድ ኤሌክትሪክ ማንሻዎች ጋር ሲነፃፀር, በሲዲ-አይነት የሽቦ ገመድ የኤሌክትሪክ ማንሻ ማዛመጃ ሞተር መካከል ባለው የሙቀት መከላከያ ደረጃ, የመከላከያ ደረጃ እና ጫጫታ መካከል ትልቅ ክፍተት አለ.ለተለያዩ የሥራ ሁኔታዎች ተስማሚ የሆኑ ሞተሮችን ለመምረጥ 2, 4 እና 6-pole conical rotor ሞተሮችን ለመጠቀም ይመከራል.የሞተር መከላከያው ደረጃ ወደ F እና H, የጥበቃ ደረጃ ወደ IP54 ይጨምራል, እና ሞተሩ ከሙቀት መከላከያ ክፍሎች ጋር ይሰጣል.የሞተርን ዲዛይን ፣ሂደት እና የማምረት ትክክለኛነት ከማሻሻል በተጨማሪ የሞተር ጫጫታ ቅነሳ ከዲዛይኑ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።የኤሌክትሮማግኔቲክ ጫጫታ እና የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎችን ለመቀነስ ያስቡበት የኤዲ አሁኑ የድምፅ መጠን።የአንድን ማሽን አጠቃቀም ለማሻሻል የሞተር ዲዛይኑም የስራ ደረጃ ክፍፍል መርህ መከተል አለበት.

6, በ AC contactor የተከሰቱት የስህተት ጉድለቶች 10.3% እንደሆኑ ከተበላሸው ቦታ ማየት ይቻላል.አሁን ያለው የኤሌትሪክ ሃይስት እውቂያዎች በቀላሉ ለማቃጠል ቀላል ናቸው.ምክንያቱ በተደጋጋሚ የአጭር ጊዜ ግዴታ ያለው የሞተር ተመጣጣኝ ማሞቂያ በጣም ትልቅ ነው.በተጨማሪም ፣ በመቀየር ሂደት ፣ መጓጓዣው በጣም ፈጣን ነው ፣ እና የእውቂያ ሰጪው ቅስት ነፃ መንኮራኩር እንዲሁ በደረጃዎች መካከል አጭር ዙር እንዲፈጠር እና የግንኙነት እውቂያዎችን ያቃጥላል።በአጠቃላይ የሞተሩ የስራ ጅረት ከተገመተው የአሁኑ ያነሰ ነው, ምንም እንኳን የመነሻው ጅረት ከ 4 እስከ 7 እጥፍ ከሆነ, ግን ከሁሉም በኋላ, ጊዜው በጣም አጭር ነው, እና በእውቂያዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት ትልቅ አይደለም.የመገናኛውን (ኮንቴክተሩን) ዲዛይን ሲያደርጉ, የእውቂያው አቅም ከሞተሩ የአሁኑ ጊዜ በላይ ከሆነ.1. 25 ጊዜ.ነገር ግን የኤሌትሪክ ሃይስት ሞተር በልዩ የስራ ሁኔታ ላይ ያለ ሞተር ሲሆን ብዙ ጊዜ በከባድ ሸክም የሚጀምር እና የሚያቆም፣ የተገላቢጦሽ ግንኙነት ብሬኪንግ እና ደካማ የሙቀት መበታተን ነው።ስለዚህ, የኤሌትሪክ ማንጠልጠያ መቆጣጠሪያን በሚመርጡበት ጊዜ, በአጠቃላይ ሞተር ዲዛይን መሰረት, የኤሌክትሪክ ማንሻውን ትክክለኛ የስራ ባህሪያት አያሟላም, እና የእውቂያው ማቃጠል የማይቀር ውጤት ነው.ተለቅ ያለ የአቅም ማገናኛን, የኤሌትሪክ ሃይስት ሾክ ጭነት እና ከባድ ጭነት, ተደጋጋሚ ጅምር እና ማቆምን ለመተካት ይመከራል, እውቂያውን በሚመርጡበት ጊዜ ባለ 2-ደረጃ አቅም መጨመር አለበት.

7, የኤሌክትሪክ ማንሻ በኤሌክትሪክ መከላከያ እርምጃዎች መጨመር አለበት.ከከፍተኛ እና ዝቅተኛ ወሰን ጥበቃ በተጨማሪ ከመጠን በላይ መከላከያ, የደረጃ ውድቀት መከላከያ እና የቮልቴጅ መጥፋት መከላከያ መጨመር አለባቸው.እንደ ባለብዙ ብሬኪንግ ተግባራት ሞዴሎችን ያዳብሩ፡ ድርብ ብሬክ (የሞተር ኮን ብሬክ ዊል ብሬክ + ባለከፍተኛ ፍጥነት ዘንግ ማካካሻ ብሬክ)፣ 3 የብሬክ ኮን ብሬክ ዊል ብሬክ + ባለከፍተኛ ፍጥነት ዘንግ ማካካሻ ብሬክ + ሪል የደህንነት በር)።በገመድ መመሪያው ቁሳቁስ ምርጫ ውስጥ ከፍተኛ የመልበስ መከላከያ እና ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የገመድ መመሪያ ቁሳቁስ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በገመድ መመሪያው ላይ በሚደርሰው ጉዳት እንደ መጨመሪያ ያሉ አደጋዎችን ለመከላከል መምረጥ አለበት.